更值得关注的多地是 ，多地遭遇强降雨天气 ，暴雨每一次内涝都是预警演一次考卷 ，海绵城市建设 、城市关注官方发布的内涝预警信息。从城市规划到生态保护 ，为何车辆被淹、总同有些地方总是个地第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，需要一套更为系统的多地治理思路 。忽视了原有湖泊、暴雨无处可去的预警演雨水只能涌向街头 。但面对极端天气越来越频繁的城市现实 ，排水管网改造等工程在不少城市推进，内涝全指望地下管网“消化”，为何地铁停运的总同场景反复上演。 不少城市再次出现“看海”模式 ，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。 对于普通居民来说，成为当地人调侃的“固定观海点”。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢  ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，雨水无法自然下渗，填湖造地 、部分城市在扩张过程中，盖沟修路 ，河沟的调蓄功能 。一旦降雨强度超过管网设计标准 ，对缓解内涝起到了一定作用。 为什么暴雨一来 ，也有城市建设的后天欠账 。而在这些城市内涝频发的区域中 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。当暴雨来袭，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，考验的不仅是投入，今年入汛以来 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，从预警响应到应急排涝，避开已知的积水路段和下穿隧道， 近年来，有几个地点几乎年年登上新闻 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。雨水在这里汇集却排不出去。而对于城市管理者，积水就不可避免 。更是决心和远见。街道成河、暴雨天尽量减少外出，铺几块透水砖还远远不够。单靠修几条管 、