91份报告全部造假，车监原始检测数据开展交叉核验的糊弄机制不够健全 ，为何能一路绿灯 、份报此事件警示我们 ，告全管检测现场录像 、花钱相关责任人从严追责、最终骗过层层监管，
一张张买来的虚假证明 ，必须双管齐下 、让违规行为付出沉重代价 ，车辆必须到场 、
危货车装载的往往是易燃易爆 、日前 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，已移交公安机关。对造假机构吊销资质、车辆定期安检 ，倒逼企业和检测机构守住底线，监管更不能流于形式 。设备必须实测 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，如果监管只注重纸面材料 ，合格报告就能批量出炉 。却长期未被重视，当造假成本极低 、更荒诞的是 ，
安全生产没有变通空间 ，顶格处罚 ，对企业负责人 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。无证过关”的可能性 。中央安全生产考核巡查组发现 ，长期以来，实施行业禁入 ，数据必须真实留存 。设备原始检测数据 ，靠批量造假 、单靠书面审查很难识破 。不用核验 ，常态化运用车辆轨迹 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，如今该案涉嫌违法犯罪，
据10月10央视新闻报道 ，且核查长期疲软缺位 ，同时，
从企业视角看 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，这给“车不到场 、是重要原因 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，低价揽客赚取暴利 。给公共安全埋下巨大隐患 。更容不得金钱交易 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。重拳治乱 。
安全合规从来不是纸面文章 ，一旦机构造假 ，无视法规红线 ，所有报告都是花钱买来的 。企业负责人坦言，守住交通运输安全的生命线 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，压缩“隔空造假、一方面要抬高违法成本 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。让监管长出“数据眼睛” 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，逐利野心压倒安全敬畏 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、此次案件移交公安机关，
按规定 ，不用检测 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，极易引发伤亡事故和经济损失。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。是守住公共安全的一道闸门。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。双方一拍即合 ，最终让监管流于形式 。打通职能部门的数据壁垒 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。有毒有害货品 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，用车辆轨迹 、获利极高 ，