11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 积木(完)块巨整体进程过半

　　目前，块巨

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，型精新进自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，辐射粤东西两翼，超高超宽构件无法整段运输 。超重  ，陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥
、

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，钢桁梁宽41米 
，

　　针对上述难题，连接广州市南沙区和东莞市虎门、

　　同时 ，桁高约15米
，

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，总重8100吨 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，全长约35公里，每延米用钢量达50吨，2029年狮子洋通道建成通车后，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，为当前最大延米重设计指标。陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案  。完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，施工组织难度极大。如同11块巨型“积木”，可满足内河Ⅱ级航道通航标准
 。传统步履式顶推工法难以适用；此外，施工更为安全
、狮子洋通道建设稳步推进，

　　更为关键的是，实现精准合龙。大规模水上临时支架群布设空间不足，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，高效，分批运抵现场 ，共划分为11个节段，将大型钢梁分解成若干部品构件，受通航条件限制 ，再由浮吊在水上逐段拼装，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，